23.03.2010 19:52 von A. Bonnent

Einfach unglaublich, wie Herr Drexler immer wieder versucht, Bedenken und begründete Vorbehalte von Bürgerinnen und Bürgern abzuwimmeln. Er selbst hat doch in einem Interview zu erkennen gegeben, dass sich durch S21 die Zugverbindungen in Esslingen verschlechtern dürften. Und er war es doch, der diejenigen, welche die von ihm genannten Kostenangaben bezweifelten und auf höhere Kostenberechnungen anderer Fachleute verwiesen, von oben herab abbürstete - um dann von einem Tag auf den anderen eingestehen zu müssen, dass sich die Kosten bereits vor dem Bau um 1 Milliarde Euro (!) erhöhten. Weitere Kostensteigerungen werden folgen - siehe TV-Sendung "Panorama" hierzu. Zudem könnte der Filderbahnhof lt. Stuttgarter Nachrichten zum Fiasko werden, wichtige Genehmigungen stehen unverändert aus.

S21 ist unverändert ein verkorkstes Projekt, ganz abgesehen von den immensen Kosten gerade in der jetzigen Zeit. Unverständlich, dass Herr Drexler wegen dieses Murks sein Vertrauen bei immer mehr kritischen Beobachtern riskiert.

22.03.2010 18:49 von H.K.

@EH Das stimmt doch gar nicht! Sowohl für Fernreisende als auch für die Region vorallem Tübingen und Filder sowie Pendler die durch Stgt durch müssen und alle 10 mio Fluggäste ist es eine Verbesserung! Stuttgart ist vorallem eine Metropolregion was bedeutet, dass nicht Stgt allein sondern vorallem die Region wirtschaftlich so stark ist und entsprechend viele Pendler unterwegs sind! Und das Argument mit den Bäumen also ehrlich... Danach entsteht ein weitaus grösserer Park, mit mehr neuen Bäumen und bei K21 würde das Neckartal bis Obertürkheim weiter versiegelt mal abgesehen von der Frischluftschneise, die unterbrochen würde...wenn wir uns auf so ein Niveau einlassen wollen, bitte! Aus Stadtsicht ist es nötig dass neuer Wihnraum erschlossen wird, da Stgt mit seiner Kessellage nicht so sehr mit Platz gesegnet ist! Natürlich ist es auch ein Städtebauliches projekt aber das hat nie jemand bestritten! Ja, wir haben schon einen S-Bahnhof am Flughafen diese braucht vom Hbf allerdings 45min also nicht wirklich attraktiv! Zudem ist nie davon die Rede, dass die S-Bahn den Fildertunnel nutzen soll! Wie kommen sie auf die Idee?? Am Flughafen sollen zusätzlich zur S-Bahn sowohl Regios als auch Ices halten! Somit können viele aus der Region deutlich schneller und bequemer vom Hbf oder aus der Region z.B. Zum Flughafen fahren! Also keine schlechte Planung sondern notwendig, um die Verkehrsmittel miteinander zu verbinden! Ach ja und der ICE ist mit halt am Flghfn noch schneller in Ulm als bei K21 ohne! Mal abgesehen davon dass gar nicht alle ICEs dort halten sollen! Ach und die S-Bahn schafft eingleisig im Hbf je Richtung um die 300 Züge, da dürften die 110 Züge am Flghfn wohl kein Problem sein!!

22.03.2010 14:01 von EH

@H.K. Es gibt selten ein Projekte, das _nur_ Vorteile hat - in sofern schreibe ich damit nur selbstverständliches. Es kommt aber darauf an, wie schwerwiegend die Nachteile gegenüber den Vorteilen sind - und bei S21 sind sie verheerend. Wenn man genügend Gleise im Bahnhof - sagen wir mal 14 oder 16 - genügend Zufahrtstrecken (also die geplanten alle doppeltrassig), Kreuzverbindungen zur S-Bahn-Trasse (wegen Ausweichrouten bei Störungen), eine weitere S-Bahn-Trasse (weil wegen Auslastung des S-Bahn-Tunnels im Moment keine zusätzlichen S-Bahnen in Stuttgart fahren können), den Bahnhof und die Mehrheit der anderen Strecken oberirdisch legt bzw. führt, jahrhunderte alte Bäume (grüne Lunge der Stadt) und Naherholungsraum bewahrt und ein besser funktionierender Bahnverkehr gegenüber Immobilienbau als vorrangiger Maßstab für die Bauentscheidungen stehen, dann könnte man darüber nachdenken, ob das so geänderte Projekt so große Vorteile bringt, dass sich die Umsetzung lohnen würde. Das "teuer" ist immer im Vergleich zur erhaltenen Gegenleistung zu sehen - und S21 bringt nur für ein paar Durchreisende und Immobilienunternehmer Vorteile, für die meisten in der Region eher Nachteile - daher kostet S21 sehr viel und bringt Verschlechterungen!

Ein Flughafenbahnhof ist nicht das Maß der Dinge. Wir haben schon einen Flughafenbahnhof - die S-Bahn, die allerdings einen kleine Schleife fahren muss und daher länger braucht als bei Luftlinienstrecke möglich wäre. Aber der neue Tunnel zum Flughafen wäre gar nicht mit der S-Bahn befahrbar - es sind keine Verbindungen der Ferngleise und der S-Bahn-Gleise in Stuttgart geplant. Außerdem ist der Flughafenbahnhof mit einem Gleis bahnverkehrstechnisch ungünstig angeschlossen, und ein Halt dort kostet den ICE zusätzliche Minuten, die man doch einsparen wollte. Da hat die Bahn und Politik wieder total versagt. Oder wer aus der Region kann mit dem ICE von S-HBf zum Flughafen fahren?

22.03.2010 09:59 von H.K.

@K.H.Schubert Na sie reden ja auch nur vage daher keine Bsp keine Belege nix wirklich konstruktives zum Thema und zu den angeblichen Vieteilen von K21 auch für Esslingen?! Es gibt nämlich keine! Der Einzige "Vorteil" bei K21, es wäre wohl preislich günstiger! Wobei würde man das auch 19 Jahre planen, kämen wohl auch 4 Mrd dabei raus! Ach ja, welche der Behauptungen der Gegner ist denn bitte unter rationalen und nicht emotionalen Gesichtspunkten wahr? Die Behauptung, das etwas teurer wird ist nach 19 Jahren immer leicht aufzustellen und auch klar und das ist auch der Einzige große Kritikpunkt der zulässig ist! Und wenn soviel Geld in einer Region investiert werden ist doch klar, dass auch die Wirtschaft ib der Region davon profitiert!

@EH Ob alle Nachteile bei K21 aufgezählt wurden? Es wurden gar keine genannt und mit Ihrer Aussage geben sie ja schon zu, dass es sogar in Ihren Augen welche gibt! Respekt! Ja genau, jeder Bürger vorallem im Neckartal und auf den Fildern kann feststellen, dass K21 für sie Massive Probleme und für die Region und den Regionalverkehr so gut wie keine Vorteile im Gegenteil für die Anwohner sehr große Nachteile bringt! Da nach Argumentation der Gegner die meisten Leute in Stuttgart aussteigen ändert sich fùr Sie doch gar nichts! Ja genau, der Filderbahnhof betrifft Esslingen! Aber K21 trifft Esslingen genauso! Und das Ohne die Möglichkeit eines Flughafenanschlusses! Also schlechter als S21 nicht besser! MfG

22.03.2010 00:02 von K.H. Schubert

"Grüne verbreiten falsche Aussagen" Für mich ist es ein Phänomen, mit welchem Fanatismus sich dieser Mann sich seine Wahrheiten zurechtdrechselt und, kraft seines Amtes als Projekt-sprecher für "S-21", in die Welt posaunt, völlig unbeeindruckt von offenkundigen, anderslautenden Fakten. Jeder der sich auch nur einigermaßen, die, allgemein zugänglichen, zahlreichen Informationsquellen zu "Stuttgart-21"kennt, erkennt unschwer die völlig unglaubwürdigen Drechsler'schen Märchen. Bezeichnend ist auch, daß er überwiegend nur eigene Behauptungen aufstellt, ohne irgendwelche Belege als Beweis zu nennen.So auch wieder mehrfach in der vorliegenden Stellungnahme. Ich habe mal gelernt, daß eine Behauptung nur dann als wahr gilt, wenn derjenige, der sie aufstellt, auch den Beweis dazu liefert. Dagegen finde ich bei den Argumenten der Projektgegner stets jeweils entsprechende, nachprüfbare, Belege, somit sind diese glaubwürdiger. Und dann, was sollen diese, häufig verwendeten, nebulösen Behauptungen von irgendwelchen Vortelen von S-21" für die Region oder gar ganz B/W, so auch hier wieder von der IHK-Esslingen oder der Kreishandwerkerschaft? Ich bitte in Gesprächen zu dem Thema auf solche Äußerungen hin die Betreffenden immer um eine genauere Erklärung, was damit denn konkret gemeint ist. Bis jetzt hat mir noch niemand irgend etwas greifbares dazu sagen können. Da kommen allenfalls vage Andeutungen aber nie Fakten! Inzwischen wurde das Thema S-21 ja, von zahlreichen Medien bundesweit aufgegriffen und wird somit auch von außen, also neutraler und objektiver als von den lokalen, speziell interessierten Kreisen, bewertet. Das was bis jetzt an Urteilen dazu bekannt wurde ist jedenfalls vernichtend und, auch angesichts der zunehmenden finanziellen Probleme aller Projektpartner, besteht Grund zur Hoffnung, daß uns dieses "finanzielle Harakiri- Projekt doch noch erspart wird. K.H. Schubert

20.03.2010 14:06 von EH

Unabhängig davon, ob nun alle Nachteile bei einer K21 Lösung aufgezählt wurden, braucht sich Herr Drexler über "falsche Aussagen" nun wirklich nicht aufzuregen. Man braucht nur sein in der Presse wiedergegebenen Äußerungen der letzten Monate und Jahre mit anderen Informationen der Bahn und öffentlichen Stellen von Bund, Land und Stadt Stuttgart zu vergleichen - wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen. Viele seiner der Öffentlichkeit präsentierten Aussagen zu S21 wurden oft nach wenigen Tagen oder Wochen durch andere offizielle Mitteilungen von S21 Beteiligten widerlegt, so dass sich man sich fragen muss, ob Herr Drexler die entsprechenden Tatsachen nicht auch schon bei seiner Aussage gekannt hat oder zumindest als Projektsprecher hätte kennen müssen. Abgesehen davon verschweigt Herr Drexler die Nachteile von S21 auch, anstatt sie genauso offensiv wie die Vorteile zu bewerben.

Des weiteren kann man sich jeder Bürger, der sich die Landkarte und vorhandenen Schienenstrecken anschaut, auch ohne großes Studium selbst überlegen, von welcher Richtung in welche Richtungen die Züge fahren und wie Umsteigemöglichkeiten und sinnvolle Verbindungen sein müssen. Die sich durch die geringe Anzahl der Bahnsteiggleise und Zufahrtsgleise bei S21 ergebenden Probleme (wurden an vielen anderen Stellen ausführlich erläutert) haben insgesamt über alle Zugarten betrachtet (Fernverkehr wie ICE, Regionalverkehr wie RE, Nahverkehr wie S-Bahn) eine massive bahnverkehrstechnische Verschlechterung am Bahnknoten Stuttgart zur Folge. Der S21-Bahnhof am Flughafen betrifft Esslingen insofern, als dass zugunsten einer besseren Flughafenanbindung mehr Regionalverbindungen über die S21 Strecke und am Esslingen vorbei geführt werden, z.B. die Verbindung Stuttgart-Tübingen.

Schon allein wegen der bahntechnischen Verschlechterungen disqualifiziert sich S21. Abbrechen und neu und vor allem besser Planen kann man noch lange - Tunnelbohrungen brauchen Zeit.

19.03.2010 12:09 von H.K.

Ach Frau Zirm! Dabei handelt es sich um eine Variante genauso wie Ihr K21! Dass bei S21 die Stärkere Anbindung des Filstals ebenso eine Variante ist, wodurch auch Esslingen wieder profitieren würde, haben se wohl vergessen! Und wenn Sie etwas Köpfchen gezeigt hätten wäre Ihnen aufgefallen, dass es bei K21 noch deutlich schlimmer wäre! Die Hälfte der Züge nach Tübingen würde dann durch den "Einödtunnel" fahren (NICHT über Es) über eine rießige Brücke quer durchs Neckartal! Zusätzliche Gleise bis Obertürkheim, keine Verbesserung im sonstigen Regionalverkehr, keine Flughafenanbindung und somit auch keine Möglichkeit bzw. Anreiz Leute vom Auto auf die Schiene zu holen! Der Güterverkehr über Es würde nach dem Szenario genauso zunehmen also wo genau sehen sie Vorteile von K21????? Dass Drexler die VA anprangert ist nicht verkehrt, dort wurde von der "Moderatorin" zusammengefasst, Esslingen würde abgehängt! Der genaue Fahrplan und das Zugaufkommen steht doch noch gar nicht fest und ist somit Spekulation! Dass Drexler die negativste Folge für Essl. erwähnt hat können sie Ihm nicht ankreiden! Aber er hat es nicht so hingestellt als wäre das schon sicher, wie bei dieser Pseudodiskussion mit viel Polemik und Halbwahrheiten! MfG

19.03.2010 08:24 von Christine Zirm

INTERVIEW WOLFGANG DREXLER, EHRENAMTLICHER SPRECHER VON STUTTGART 21 „Ein Politiker muss Kante zeigen können“ vom 16.01.2010 in der EZ

Dorn: Stuttgart 21 könnte für Bahnkunden in Esslingen auch Nachteile bringen. Wenn zwischen Stuttgart und Tübingen ein Teil der Züge über den Flughafen fährt, wird der Fahrplan in Esslingen ausgedünnt.

Drexler: Ich gebe zu, dass eine solche Ausdünnung nicht auszuschließen ist. Sie könnte allerdings ausgeglichen werden, wenn mehr Verbindungen zwischen Stuttgart und dem Filstal geschaffen werden.

Dorn: Probleme könnte es geben, wenn Stuttgart 21 dem Kreis Esslingen mehr Güterverkehr beschert.

Drexler: Das stimmt. In einem Szenario heißt es, dass 50 zusätzliche Güterzüge im Neckartal fahren können, weil im Gegenzug genausoviele Schnellzüge auf die neue Trasse verlagert werden. Darüber hinaus ist die Rede von weiteren 40 Güterzügen, die mindestens 160 Stundenkilometer schnell fahren können. Sie sollen auf der alten Trasse von Stuttgart über Esslingen, Plochingen nach Wendlingen verkehren und dort auf die neue Trasse in Richtung Ulm wechseln.